自建地铁

1. 本册用途#

这一册管什么：自建地铁升格带来的六个变化、对象模型、走向绘制与放置校验、车站与出入口、施工与分段开通、运营运力、独立结算阶段、地铁红利。

这一册不管什么：市政既有的地铁网络（那是城市固定设施，不可自建）；铁路与航空（见 TRANS-01 / TRANS-02）；地下层位与地基的争抢规则（本册只声明占用，校验在 SYS-01）。

2. 档期与优先级#

3. 规格与清单#

本册的核心玩法规则。原分册的机制部分全部迁入本节。

定位与升格（D7）#

升格带来的六个变化#

对象模型#

City
 ├─ Parcel ─ Foundation ─ Tower/Complex ─ Column/CoreTube ─ Floor
 ├─ Elevator          （楼栋级资本资产）
 ├─ MetroLine         （城市级资本资产 ─ 与 Elevator 同级）
 │    ├─ MetroSegment × N
 │    └─ MetroStation × N ── 引用 → Parcel
 └─ ...

地铁与电梯同级的含义：二者都是「一次性大额资本支出 + 长期运营收益」的资产，都进资本规划表，都在资产负债表上折旧。差别只在作用域——电梯服务一栋楼，地铁服务一片城区。

走向绘制与放置校验#

4.1 绘制规则

4.2 放置校验清单（升格后新增）

这是升格带来的额外放置校验——玩家画的线不能直接落地，必须逐条过检。任何一条不通过，该段标红并给出原因，不允许强行提交。

车站与出入口#

施工与分段开通#

运营与运力#

结算：独立结算阶段#

升格后地铁走独立结算阶段，与工业同款。结算顺序：

日结算（DayChannel）
  └─ 城市日结算（租金 / 工资 / 能耗 / 周期）
       └─ 【地铁结算阶段】（独立）
            1. 各线客流清分（按 OD 与换乘分配）
            2. 票务收入结算
            3. 商业面积收入结算
            4. 运营成本扣减（能耗 / 人员 / 维护）
            5. 折旧计提
            6. 合资线路按股比分账
       └─ 工业 / 铁路 / 航空 / 旅游各自的结算阶段（同款）

地铁红利：静态 metro_bonus#

为什么要切开：① 若允许推导，玩家可以用最便宜的线刷满全城加成，地铁从资本决策退化为数值 exploit；② 存量 164 城的配置数据不需要因玩家行为而重算，存档与城市数据解耦；③ 两个加成叠加后玩家仍能从「选一块已经有地铁的好地 + 自己再补一条线」中获得超额收益，但每一分都花了钱。

4. 数据字段#

本册的数据结构与字段说明。

数据字段#

MetroLine
  id, city_id, name, grade, owner_type(独资|合资), equity_pct
  status(规划|在建|部分开通|全线开通|停运)
  fare, headway_min, train_cars, total_length

MetroSegment
  id, line_id, from_station_id, to_station_id
  length, depth(浅|中|深), method(明挖|盾构|矿山)
  turn_radius, speed_limit, cost,工期, progress, opened

MetroStation
  id, line_id, parcel_id, name, depth
  exits[] -> {朝向, served_parcels[]}
  daily_flow, crowding, interchange_with[]
  commercial_area

（表前缀 metro_*；与主 Schema 同库，见架构 D-18）

5. 边界与不做的#

6. 相邻系统接口#

与哪些册交互、以什么方式、谁向谁提供数据。

与相邻系统的边界#

与主文档的接口#

7. 待办与风险#